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事故发生后，刘鸥拨打了特斯拉官方服务电话，获取到了后台监测数据，果不其然，特斯拉用其拿出的数据说话，称刹车正常，只是力度很小。这与刘鸥所称的“刹车踩到底”的描述截然不同，这是什么原因？

天津车主刘鸥并不是一名新拿驾照的小白司机，已经拥有10年驾龄的他先后驾驶过大众、本田、奥迪等多个品牌的产品。出于对特斯拉这个颇具科技属性的汽车品牌的兴趣，刘鸥于2020年5月通过特斯拉官方订购了一辆Model3轿车，并于当月下旬提车。

使用不满一年，刘鸥的这辆特斯拉却突然出了事故，而且是正常车辆完全不会出的那种，刘鸥描述称，“2021年3月7号那天，我正常在天津快速路驾驶，没有超速，车距也正常。但在行驶到简阳桥路段时，前面一辆特斯拉ModelS轿车为了躲避一辆小轿车，紧急制动刹车停住了，我的车刹车踩到底也没反应，车辆自带的紧急制动也没有生效，造成两辆特斯拉追尾的严重交通事故。”

“起初他们前端的销售态度、服务都很到位，到后边的售后或者是后车辆后期的服务就差劲的很。”刘鸥对特斯拉早已失去了起初的那份兴趣，而他不是第一，更不是最后一个对特斯拉失望的车主。

“刹车门”已经成为近期特斯拉的热词，就在3月11日，海南一位Model3车主几乎复制了刘鸥的刹车失灵事件。3月14日，特斯拉官方回应这起事故称：根据车辆数据显示，在车主踩下制动踏板后，车辆制动系统、ABS均正常工作，但在踩下制动踏板的初期制动压力较低，仅在碰撞前0.5秒制动压力大幅升高。全程未发现车辆加速踏板、制动系统和驱动单元故障。结合车主提供的现场照片可看出地面存在大量砂石，且因大量积水而较为泥泞，特斯拉初步判断该事故主要因地面湿滑和车主最初踩下制动踏板时幅度较轻，导致刹车距离变长。